Santa Maria Croatia cruising ship

Od ideje do realizacije

Brodovi na istočnoj obali jadrana su rađeni od pantivijeka.Naravno materijal gradnje je bio drvo. Takvi brodovi su dugo usavršavani dok konačno nisu dobili oblik koji je osiguravao veću čvrstoću,trajnost i bolju plovnost. Tokom vremena su se razvijali centri drvene brodogradnje,pogotovo na otoku Korčuli,zatim u Trogiru itd.. Upravo to znanje je iskorišteno za gradnju Santa Marie, 'Kaštelanske karavele',koja je ujedino i protutip.

Brod je projektirao i izgradio ing. Fabjan Klaić ,poštujući tradicionalno, ali i ukomponirao nove i moderne brodske uređaje,radeći tako kompromis udobnosti i orginalnosti. Brod je u potpunosti izrađen od kvalitetnog drva koje je obrađivano sa velikom preciznošću,pri tome je korišten većinom rijetki tradicionalni brodograđevni alat.

Riječ brodograditelja i vlasnika

“Kao strastveni zaljubljenik u more i brodove (skiper,po struci sam inženjer brodogradnje,zaposlen sam u Brodogradilištu specjalnih objekata-Split) oduvijek sam želio napraviti reprezentativan brod na nacionalnoj i međunarodnoj razini. Obilazeći vodeće svjetske sajmove nautike odluka je pala da u vlastitom dvorištu samostalno projektiram i izgradim drvenu brodicu, uz pomoć moje šesteročlane obitelji, koja će po formi korita,profilu,opremi,snasti i općem izgledu odgovarati povjesnoj karaveli replici Kolumbovog zapovjednog broda ‘Santa Maria’ nešto manje veličine.

Zaključak mjerodavnih institucija u Republici Hrvatskoj da je vrijednost dosad uloženog truda neprocjeniva(odradili smo oko 25000 efektivnih radnih sati u poslijednjih desetak godina) i da se radi o iznimnom i neobičnom pothvatu jednog čovjeka(ako se izuzme njegova obitelj). Brod je građen skoro istom tehnologijom kao i u Kolumbovo vrijeme.Drvo je brano u Hrvatskim šumama,od izvornih vrsta drveta,prirodno zakrivljenih,brano prema šablonama,zatim sušeno više godina na prirodan način,i kao takvo ugrađivano u brod. Izrađivan je na zasadima starih brodograditelja-kalafata koji su gotovo izumrli,a sebe smatram jednim od posljednjih.S građom koja je u brod ugrađena, zajedno sa čitavim znanjem klasične drvene brodogradnje, brod prestavlja istinski spomenik tradicijskih vrijednosti.”

"Projekt je podržan od: Ministarstva turizma 2003g. , Ministarstva mora,turizma i razvitka 2006g.,Ministarstva kulture-Uprava za zaštitu kulturne baštine-Konzervatorski odjel u Splitu 2003g. ,Županije splitsko-dalmatinske 2004g. i 2008g. , grada Kaštela 2003g. i 2006g. , turističke zajednice grada Kaštela 2008g. , zračne luke Split-Kaštela u dva navrata, Hrvatske banke za obnovu i razvitak , ‘Brodosplita’ , Brodogradilišta specijalnih objekata-BSO , Hrvatske ratne mornarice , i mnogih drugih donatora i prijatelja."

Poruka: “Dragi priljatelji i budući gosti, želio bi skupa ploviti sa vama kroz sve čari mediterana kakav je nekad bio. Rođen sam u jednom od starijih gradova u svijetu tj. Splitu i baštinim zemlje rimskog cara Dioklecijana, kao i Hrvatskog kneza Trpimira u mojim Kaštelima. Pošto sam odgojen u gradovima,hramovima i katedralama pod UNESCOvom zaštitom, okružen neizmjernom očuvanom ljepotom mora, kopna i duha u mojoj Dalmaciji i Hrvatskoj, podario sam vam svima lijep brod, kao i tebi budući putniče.”

s štovanjem ing.Fabjan Klaić

*dokumenti o potpori i priznanju gradnje jedinstvenog projekta od strane organa Republike Hrvatske

Nacrt broda i razmještaj kabina pogledajte prema slici

povećaj sliku

povećaj sliku *klikom na obojeno područje dobivate informacije

Izgradnja

u perijodu izgradnje

plovidba put mora...

m/j “Santa Maria” glavne tehinčke karakteristike:

Duljina preko svega( uključiv pramčani kosnik*) Duljina trupa	*18,6 m 15,3 m
Duljina na vodenoj liniji	12 m
Širina na vanjskoj oplati	3,85 m
Gaz	1,8 m
Brzina	9čv. max
Pogon: Motor FAP FAMOS Br. 61291 31 FKT, 6	70kw
Pomoćni generator:	15 kW
inverter: 12v=>220v :Mastervolt	2.5kw
tank goriva	780 l
tank pitke vode (kromovi rezervari)	1600 l
WC	3
Kabine	4
Sallon	1
jedra(glavno i prednje jedro)	3